১৯৯০ এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, আমার দেশে সাধারণ গিয়ার হ্রাসকারীদের প্রধান প্রযুক্তিগত ফাঁকগুলি নিম্নলিখিত দিকগুলিতে প্রতিফলিত হয়েছে:
1. বহন ক্ষমতা। সানিয়াসকে উদাহরণ হিসাবে ধরুন, কেন্দ্রের দূরত্বের একই (বা মূলত নিকটে) 1993 নমুনার রেট করা শক্তি 1998 সালের নমুনার চেয়ে 10% -20% বেশি। 1995 এবং 1997 এর নমুনাগুলি 1993 এর নমুনার চেয়ে প্রায় 20% বেশি। ১৯৯৯ সালের নমুনা 1997 এর নমুনার চেয়ে 10% বেশি। যাইহোক, GSA60 এবং GSA100reducers এর রেটযুক্ত শক্তি, যা এখনও আমার দেশে অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে, কেবলমাত্র নমুনার মানগুলির সমতুল্যএরস্যানিফ্রোম 1990 থেকে 1995, এবং ব্যবধানটি আরও বড়ো হয়ে উঠছে। অন্যান্য সংস্থাগুলি ব্যতীত বিখ্যাত বিদেশি সংস্থাগুলির পণ্যের নমুনাগুলির বহন ক্ষমতা মোটামুটি একই স্তরের। ধারণক্ষমতার অবিচ্ছিন্ন উন্নতির মূল কারণটি প্রযুক্তির পরিপক্কতা এবং মান নিয়ন্ত্রণের স্তরের উন্নতি এবং স্থায়িত্ব।
2. মডুলার ডিজাইন। ১৯৯ 1996 সালে জার্মানির ড্রেসডেনে আন্তর্জাতিক গিয়ার সম্মেলনের গবেষণা প্রতিবেদন অনুসারে, গিয়ার কাপলিংয়ের জন্য যখন বাহ্যিক গিয়ার স্লিভসের সংখ্যা 1 টি ডিভাইস থেকে 20 এ উন্নীত হয়, উত্পাদন ব্যয়টি নিম্নরূপে পরিবর্তিত হয়: ছোট অংশ (ওজন 0.75 কেজি,Φ500 মিমি) ব্যয় প্রায় 90% হ্রাস পেয়েছে, এবং মাঝারি অংশের ব্যয় (ওজন 20 কেজি,Φ200 মিমি) প্রায় 50% কমে যায়।
3. শব্দ কমাতে ব্যবস্থা। গিয়ার পরিবর্তনের মাধ্যমে, কাকতালীয় ডিগ্রি বৃদ্ধি করে এবং বক্স স্ট্রাকচার ব্যবস্থার উন্নতি যেমন, বহু বিদেশী সংস্থাগুলি বেভেল গিয়ারগুলির উচ্চ নির্ভুলতা নাকাল ব্যবহার করে (বেভেল গিয়ারগুলি সাধারণত 1980 এর আগে কার্বুরাইজিং এবং নিভে যাওয়ার পরে দাঁত পিষে না) শব্দ কমাতে শব্দ-শোষণকারী নকশা। হ্যানসেনের স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, 1990 এর দশকে প 4 এর শব্দটি বিকশিত হয়েছিল 1980 এর দশকের এইচপিপির তুলনায় 2.5-9 ডিবি (এ) কম।
৪. আইএসও হ্রাসকারীদের জন্য প্রযুক্তিগত শর্ত এবং মান নির্ধারণ করা শুরু করে। আইএসও স্ট্যান্ডার্ড গঠনের ফলে রিডুসার শিল্পের আচরণ আরও মানসম্মত হবে এবং রিডুসার প্রযুক্তির বিকাশ হবে promote বিপরীতে, আমার দেশের জিজি # 39 এর গিয়ার রিডুসার শিল্পের বিকাশ এখনও উন্নত দেশগুলির স্তরের থেকে অনেক পিছনে রয়েছে। সুতরাং, আমাদের দেশের জি.জি.
