১৯৯০ এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, আমার দেশে সাধারণ গিয়ার হ্রাসকারীদের প্রধান প্রযুক্তিগত ফাঁকগুলি নিম্নলিখিত দিকগুলিতে প্রতিফলিত হয়েছে:
1. বহন ক্ষমতা। উদাহরণস্বরূপ FLENDER গ্রহণ করা, কেন্দ্রের দূরত্বের সমান (বা মূলত কাছাকাছি) 1993 নমুনার রেট করা শক্তি 1998 সালের নমুনার চেয়ে 10% -20% বেশি। 1995 এবং 1997 এর নমুনাগুলি 1993 এর নমুনার চেয়ে প্রায় 20% বেশি। 1999 বার্ষিক নমুনা 1997 সালের নমুনার চেয়ে 10% বেশি। তবে, ABJ19004-88 এবং টিবি / T050-3 হ্রাসকারীদের রেট করা শক্তি, যা এখনও আমার দেশে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে চলেছে, 1995 থেকে 1995 পর্যন্ত FLENDER এর নমুনার মানগুলির সমান এবং এই ব্যবধানটি আরও বড় এবং বড় হচ্ছে getting অন্যান্য সংস্থাগুলি ব্যতীত বিখ্যাত বিদেশি সংস্থাগুলির পণ্য নমুনার বহন ক্ষমতা মোটামুটি একই স্তরের। ধারণক্ষমতার অবিচ্ছিন্ন উন্নতির মূল কারণটি প্রযুক্তির পরিপক্কতা এবং মান নিয়ন্ত্রণের স্তরের উন্নতি এবং স্থায়িত্ব।
2. মডুলার ডিজাইন। ১৯৯ 1996 সালে জার্মানির ড্রেসডেনে আন্তর্জাতিক গিয়ার সম্মেলনের গবেষণা প্রতিবেদন অনুসারে, গিয়ার কাপলিংয়ের জন্য যখন বাহ্যিক গিয়ার স্লিভসের সংখ্যা 1 টি ডিভাইস থেকে 20 এ উন্নীত হয়, উত্পাদন ব্যয়টি নিম্নরূপে পরিবর্তিত হয়: ছোট অংশ (ওজন 0.75 কেজি,Φ500 মিমি) ব্যয় প্রায় 90% হ্রাস পেয়েছে, এবং মাঝারি অংশের ব্যয় (ওজন 20 কেজি,Φ200 মিমি) প্রায় 50% কমে যায়।
3. শব্দ কমাতে ব্যবস্থা। অনেক বিদেশী সংস্থাগুলি বেভেল গিয়ারগুলির উচ্চ নির্ভুলতা নাকাল ব্যবহার করে (বেভেল গিয়ারগুলি সাধারণত 1980 এর আগে কার্বুরাইজিং এবং শোধনের পরে দাঁত পিষে না, কেবল জুড়ি তৈরির জন্য) সংযুক্তি ডিগ্রি বৃদ্ধি করে এবং বক্স কাঠামোর ব্যবস্থার উন্নতি যেমন: শব্দ কমাতে শব্দ শোষণকারী নকশা। হ্যানসেনের স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, 1990 এর দশকে প 4 এর শব্দটি বিকশিত হয়েছিল 1980 এর দশকের এইচপিপির তুলনায় 2.5-9 ডিবি (এ) কম।
৪. আইএসও হ্রাসকারীর প্রযুক্তিগত শর্ত মান নির্ধারণ করতে শুরু করে। আইএসও 9 স্ট্যান্ডার্ড গঠনের ফলে রিডুসার শিল্পের আচরণ আরও মানসম্পন্ন হবে এবং রিডুসার প্রযুক্তির বিকাশ হবে। বিপরীতে, আমার দেশের জিজি # 39 এর গিয়ার রিডুসার শিল্পের বিকাশ এখনও উন্নত দেশগুলির স্তরের থেকে অনেক পিছনে রয়েছে। সুতরাং, আমাদের দেশের জি.জি.
